Et tout ca sur la roue avant !!!!
En remplaçant ça (made in France) :
Par ça (made in Italie) :
provenance Aprilla Factory dixit Pedro
(Merci Pedro ;- ) )
En plus il y a déjà plein de trous ;-)
Ça c'est bien passé dans l'ensemble mais avec les petites galères prévues pour réinstaller la prise de compteur d'origine qui ne passait plus avec les beringer.
- Il a fallu refaire une entretoise en 25 mm pour passer la prise de compteur en 25 fournie par Wim (merci Wim, 1 fois).
- Démontage et remontage des prises de compteur (20mm d'origine et la nouvelle en 25mm) pour permuter les engrenage.........
C'est con c'était les mêmes.......;-)
- Recaler les étriers qui n'était plus alignés de 2mm (ils étaient déportés vers l'extérieur), les nouveaux disques sont beaucoup plus fins.
Sauf que la rondelle d'entrainement n'est pas la même non plus pour les jantes de 25 :-(
Wim m'a sortie de la en m'expédiant la rondelle qui va bien (Merci Wim, 2 fois ;-) ) et vite en plus, pour une fois qu'il est rapide ;-)
En photo c'est la 20mm....
Du coup en attendant les différentes pièces pour remonter tout ça, j'ai bricolé d'autres sujets dont le proto de la table à vide pour les stratifications :
Et la fabrication du matos pour les pièces racing des ie du sud. Et oui, vous avez du mal a y croire mais j'avance....
Voila ou j'en suis. Il faut que l'apret polyester sèche correctement maintenant. Mais vu qu'il ne fait pas plus de 10°...
J'ai aussi regardé la MKB ets surprise....... Le KN de mise a l'air du carter est nase. Il n'aime pas la chaleur a priori...
Donc une petite séance de "plomberie" et voila sa nouvelle situation après un petit lifting. A tester..
KInenveut ????? Pas chééééére........ j'ai une moto à racheter ;-))
C'est des vrais disque de SBK en fonte
