Kof Kof VABROOOOOOOOOOO

C'est ce qu'elle a dit à 15h50 aujourd'hui.

Pas de problème particulier à par le classique "putain de batterie" ou "chargeur de daube" et un "T" de durite fuiteux ;-)

Pour la batterie ca c'est réglé avec celle de la Bonda. C'est presque énervant, elle n'a pas bougé depuis 6 mois et il restait assez de jus pour envoyer le lancement du twin.

Le "T" n'a révélé sa faiblesse qu'au moment de mise sous pression quand la pompe a fait BZZZZZZ.

Le Guzziste n'est pas rancunier. Il ne s'est pas trop moquer quand je lui ai demandé au téléphone si c'était normal que la pompe tourne continuellement.  C'est con comme question mais les pompes électriques je ne les ai approché que sur des trucs injectés sur lesquels la pompe s'arrête quand il n'y a pas de demande. Alors forcément...........;-)

Comme je n'avais pas de "T" sous la main, je me suis débrouillé comme ça. Je me demande si du matos pneumatique forcément étanche, peut tenir de l'essence dans le temps. A votre avis ????

Enfin, puisque ca marche, on va pouvoir attaquer les finitions. 

Objectif 2 : finir pour  le 30 Janvier.

Objectif 1 : il est atteint. Claquer le caquet de toute LDP guzziste qui pourrait sous entendre que  j'ai mis un an à la faire redémarrer.

Elle a craqué en 2010 ;-) maintenant, y'a plus le feu ;-)

 Au fait...................bzoyzeux Nroël ;-)

Le gros en rouge II

Ou la vengeance de l'ingé ;-)

Sam tenait à me prouver qu'un ingé ca ne sert pas que "a rien" ;-)

Il a donc effectivement trouvé une solution à l'oubli du réservoir lors de son dernier passage, et il à réussi à me l'amener cette année.

Je reconnais donc publiquement, que conformément à ses arguments, un ingé est capable de trouver des solutions........

aux problèmes qu'il a au préalable créé. Un techos de base n'aurais jamais oublié le réservoir ;-) 

Pour fêter ça, l'autre gros en rouge , celui qui a des rennes, c'est décidé à me livrer mon cadeaux qui a du resté bloqué en GB par la neige.

 Monté, ca donne ça. Bien sur ça ne s'est pas fait tout seul. La patte d'encrage a eu besoin de réglages et il a fallu recréer un système  de verrouillage  à l'avant.

 

"Hand made by keke for keke"

Ca brille et ca fonctionne ;-)

Quand ton ingé Guzziste n'a pas la capacité de t'amener une solution fiable pour l'opercule du phare ;-) il ne reste plus qu'a appliqué le "Fait le toi même"

 
 






C'est mieux que du fil de fer non ???

Rien de très visible à part l'installation du bidon, mais dessous, il y a eu de travail de fait. Les durites, les reniflards et le circuit électrique sont en place ainsi que le klaxon.  A venir, clignos, raccordement du starter au guidon, ajustage de la tête de fourche. Je ne sais pas si elle craquera cette année. Faut aussi que je finisse la peinture de la salle de bain pour ménager la paix conjugale ;-)

Protéger vos circuits electriques

 

Pourquoi ?

Par ce que ce n'est pas conçu pour aller dans un bac à gravier. Un petit gravier de rien du tout bien incrusté dans le câble du régulateur et voila....

Mais si là, au bout du tournevis sur la photo floue ;-)

 

Bien incrusté le fourbe, un câble et la gaine d'un autre détériorés. 

 

Un coup de fer à souder et du chatterton et c'est réglé. La rupture n'était que partielle. N'empêche qu'il vaut mieux éviter d'avoir des câbles susceptibles de se retrouver entre les graviers du bac et les tubes du cadre ou de l'araignée.

 

Pas de grosses évolutions visibles, mais le circuit électrique est opérationnel ainsi que toutes ses fonctions (même le voyant de béquille ;-) ).

Donc quand j'ai appuyé sur le demareur, elle a fait "kof, kof, kof" j'aurais eu un réservoir, HUM !, p'ete même qu'elle aurait  fait "VABROOO " ;-)

Pot Pot Pot Pot

Ca n'a pas été possible de finir hier soir, mais ce soir la ligne est en place.




 Stage 1





 






Stage 2



 










 Stage 3








 Stage 4

Je me suis appliqué à régler le pot parallèle à la coque. Je trouvais ça plus mieux classe top kéké.

Sauf que je me suis aussi appliqué à faire des pattes rigoureusement identiques et que bien sur, suite aux 25 boites que c'est collé Sam plus celle que je lui ai mise cet été, et bien la ligne elle n'est pas du tout "tordue" de façon symétrique.....

 

Donc j'en ai bavé des ronds de chapeau mais c'est en place,les pots ont un angle identique et son alignés vu de derrière même si j'ai du prendre des libertés avec la patte gauche.

Ça c'était "avant" avec un strabisme d'au moins........... 10 cm ;-)

Elle a FRAPPE

Jolis copeaux, non ??? ;-)

Beurk !!

 

J'avais 5 mn devant moi ce soir. 

Pas le temps d'attaquer le faisceau mais je trouvais ce truc louche sur l'étagère. Donc je me suis penché dessus.

 
Pourquoi tu deviens pale Sam ??
 
 
 
Alors HOP !!!



?? C'était quoi ce bruit ??
Sam ????

Allez Sam.......Ré-assis toi et reprends ton souffle. Ce n'est pas grave.

Je me suis arrêtez avant que ca brille ;-)

C'est juste "très propre" ;-)

Hoooo Hiiiiiiis

Aujourd'hui, c'est le tour de l'avant.

D'abord remettre en état les 1/2 guidons et les comodo. Il a fallu complétement desossé le gauche a cause des graviers qui étaient dedans. Les fonctions principales ON et OFF sont de nouveaux actives ;-)

   








 Je crois que l'araignée et tordue.....

Oui on dirait bien quelle est tordue..... 

Et hop....un petit effort et voila

Écoutes Sam, je préfère ne pas tout te dire pour préserver notre amitié et ta sensibilité mais ca a commencé comme ca. Tu comprendras que pour les raisons sus citées plus haut, je ne te montre pas la fin ;-)

Le soleil se met de la partie, alors j'en profite pour faire une petite pose...

A défaut d'être belle, la selle plate présente certains avantages. Après l'effort, le réconfort....

Enfin, le phare est a sa place et il est aligné.

De meme que le compteur

Quand je suis ressortie, "sa mère" en était la. La prochaine fois, ca va faire des étincelles. J'attaque le faisceau....

Bouts rouges

Et voila.

Le plus chiant n'a pas été de régler l'ajustement des pièces.

Il a d'abord fallu passer sur ca. 

-10° ce matin et ca c'est la condensation de la veille qui a givré. Du coup je suis passer sur autre chose d'autant que le Zibro est en rade depuis hier. 

Et oui, je suis papa aussi, des fois il faut assumer ;-) 

Au programme, luge, VTT sur glace, et domptage de fauves ;-)

J'ai quand même pris 5mn pour réparer le zibro.

D'abord, redresser cette partie du cadre.

Un grand moment de solitude.....

J'en suis arrivé la.
Vive le sport....

Maintenant la selle passe. J'aurais eu un réservoir, j'aurais pu vérifier l'encrage de celui ci en même temps. C'est ballot.....Hein Sam ? ;-)

Alors j'y suis aller au pif

Ensuite je  suis tomber la dessus.....

D'accord, ca ne se voit pas, mais quand même , c'est une Ducat, pas une Guzzi.

 

Donc reprise des découpes faites à la hache et polissage grossier de tout ca. C'est moins pire.......

Je dois avouer que polir une piece sur l'une des  brelles du guzziste a été un grand moment ;-)

C'est quand que tu m'amène le réservoir Sam ? ;-)

Adapter cette bavette a été du pur plaisir........

J'ai même essayer d'adapter une bavette de Mostro pour pouvoir m'en débarrasser.

Finalement je suis retomber sur mes pattes en réalisant un système d'encrage sur le tube transversal. 

Ca le fait mieux que du fils électrique ;-)

Les Kékes

Ce qui est pénibles avec ces gars la, c'est leurre pathologie du détail.....



Avant.............
Apres.............

C'est flou, je sais, mais les tofs c'est avec le portable ;-)







En gros, il n'y a plus les rayures ni de défauts liés à une hypothétique chute.......;-)

Mise en place de la fourche d'origine reconditionnée par Sam, pose des nouveaux demis guidons, décapage des jantes, remontage et contrôle des  roues en changeant les vis abimées ou ternies.

Nettoyage de l'arrière......


 

 J'ai fais mon Pedro......
Au début ces chiffons étaient blancs (et c'est vrais)







 

Ce soir je me suis arrêté la, et avec de gros doute sur la bavette de protection arrière. Je n'en suis pas sur mais ca n'a pas l'air de venir d'une SS cette histoire. Va falloir adapter.

 En tout cas, aujourd'hui, les travaux ont prit de la hauteur.