Contre temps...........

Avant toutes choses, j'ai démoulé les coques prises sur le réservoir de ie de Sam. Elles correspondent parfaitement même une fois sèches.J'ai contrôlé les moules et contre formes précédente, les moulages belges précédents se sont bel et bien ouvert en séchant. Vu la constance de l'erreur, si Wim ne s'était pas fait avoir avec ça, ses moulages auraient été nickel......J'espère reprendre les moules existant plutôt que de les refaire complétement. Le 1er hic c'est que j'ai besoin de températures plus clémentes pour bosser la résine en extérieur.

Le deuxième c'est autrement plus compliqué.........

Un vrais contre temps, le genre de galère qui dure de façon indéterminée. Tu sais quand cela commence, mais la fin, elle, reste une inconnue. 

Et oui...... le job m'a retrouvé.......Pourtant je croyais m'être bien caché.....

Donc, si tout se passe comme prévue, le 18/03, je commence ma nouvelle vie professionnelle. Oui je sais, je suis tombé bien bas, mon orgueil en prend un coup mais la proximité (8km) mérite bien quelques concessions. Tu vas me dire "certes, mais de la à aller bosser dans un bureau d'étude.." Et moi je vais te répondre "tant que je n'en suis pas réduit à faire une VAE pour avoir un diplôme d'ingé, l'honneur est sauf".

Les "vacances" touchent donc à leur fin et il me reste 3 semaines pour finir ce qui est engagé, ca va être dur. Ce we j'ai un peut l'impression d'avoir gagné au loto...........

Wait and see......

Guzzi or not Guzzi

Not Guzzi......Renault N70 de 1964

C'est beau de simplicité. 2 Cylindres diesel culbutés par poussoirs, refroidissement à air.

Au menu, changement embrayage, reprise faisceau, révision, remises en état diverses. Un vrais régal par rapport au précédent qui est globalement terminé (2/3 finitions à voir quand les températures seront plus clémentes). Non je ne prépare pas une reconversion. Je rend service au proprio qui me rend service.

 

Les photos ne sont vraiment pas terribles. Elles sont prises avec l'android dans un garage à peut prêt tempéré mais pas super lumineux. Je bosse à la frontale.

Bon au moins il y a de la place pour bosser et tourner autour. Du coup j'en profite pour rénover le boitier de direction qui à du jeux et qui est introuvable. En principe, c'est une autre personne qui s'occupera de la peinture mais le tacot devrait ressortir"à neuf".

 

Le réservoir de ie est moulé. Il faut maintenant que je reprenne les anciens positifs avec les nouvelles coques. Enfin, quand j'aurais un peut plus de temps par ce que avec -15°, vous comprenez bien que ces dernières semaines ont été un peut perturbées.

Début de saison......

Et oui, la saison piste 2012 va bientôt débuter ;-)

Il y a de la chute en perspective, va falloir agir ;-)

Donc retour au projet "carbone".

2 cm, c'est la variation d'ouverture qu'il y a eu sur les moulages de Wim pour les protec réservoir ie. Donc retour à la case départ qui vous coutera 20 000 ;-). D'abord, application de scotch PVA pour protéger la peinture et visualiser les zones à mouler. Je devrais récupérer les bandes plâtrées pour le moulage vendredi. Je vais changer de process vu les complications vues lors du premier tirage.

Comme le réservoir de ie me trainait dans les pattes, je l'ai mis là......

HUM !!.......

HUM ! HUM ! HUM !!!!.......

J'y reviendrais plus tard. En attendant le quad est opérationnel. J'en ai même profiter pour réhabiliter la modularité du biplace.......

 

Des fois qu'il faudrait refaire couiner un Guzziste......

J'ai également constaté la différence de largeur entre les réservoirs ie et SS. Je ne vois pas comment un cadre de ie serait moins large et j'ai du mal à visualiser le raccord cadre/réservoir sur une ie. Qq'un peut faire passer une tof ???

Vincent, j'espère que tu vas mettre la main sur le réservoir de 750 sport.....

La salooooope

Qui ca ???

Cette garce de pompe à essence montée sur le quad. Bien sur elle ne m'a pas lâché là ou ca aurait pu m'arranger. Il a fallu que se soit dans 30cm de boue. Après 2 jours à démonter/remonter tout ce qui pouvait l'être pour identifier la panne, j'ai craqué et j'ai rapatrié la bête à l'atelier. Enfin quand je dis "j'ai" c'est au sens large, hein. Mais bon, commencer l'année avec une casserole pareille.......... je n'ai pas fini d'en entendre parler de celle la...

Charles Ingals powered

Après plus d'une heure de karcher, il a fallu le rentrer dans la cabane. J'avais peur pour la hauteur mais c'est passé.







 





Ensuite test du pont après démontage de l'arceau rendu possible grâce au connecteur de ST2 que m'a filé Wim. Je n'avais pas envie d'avoir à débrancher les "spots" chaque fois que je devrais virer l'arceau. Petit détail, le vérin n'arrive pas à décoller les 363kg du quad. il faut l'aider avec le palan pour ouvrir l'angle de croisement des jambes de force. Après 30 cm, le vérin se débrouille seul.










Il a fallu virer tout ca pour accéder à la pompe. Du pur bonheur, d'autant qu'il devait rester une demie brouette de boue dans les parties inaccessibles au karsher.








Voilà, c'est elle, celle qui est démonté et avantageusement remplacer par une pompe de Clio à 85E achetée sur Oscaro. Ça reste nettement plus abordable que les 650E proposés par le concess pour  me fournir un nouvel ensemble pompe + réservoir indissociables en pièce d'origine.

Du coup, je lui ai fait une révision complète au pépère. Le variateur est "légèrement" plus gros que sur les mobylettes que l'on a pu bricoler entre 2 crises d'acnés juvénile.
Il faut que je commande 2 filtres et 2 paires de plaquettes avant pour achever dignement tout ça. Ce soir, il a redémarré. C'était bien la pompe ;-) Il n'y a plus qu'a finir de tout remonter. Je suis juste en galère avec le pas US car forcément, je n'ai pas la bonne douille pour faire les niveaux des ponts.....






Sinon, la SS elle attend le réservoir de 750 sport topclasslickel que Pédro a dégoté. La c'est bien le réservoir qui a battu le recors de distance dans un bac a gravier.....
Prochaine étape en février.

Avant de devoir la redescendre pour  bosser sur le quad, la MR en était la elle. Il ne manque pas grand chose pour qu'elle craque.
La faire rouler en toute sécurité va être manifestement plus long.