vendredi 31 janvier 2014

Mémére, la 750 S 88' de Den's

Elle est finie......

Est repartie. Vous êtes déjà presque tous au courant, mais bon......
Faut bien mettre ce blog à jour de temps en temps. Quand on commence un truc, il parait qu'il faut aller au bout. Hein Sam, tu es d'accord ????

Si vous voulez des photos en meilleurs définition, il y en a même des pas trop moches, cliquezi sur les liens ci-dessous. C'est le dropbox de Den's. Faites gaffe, vu qu'il y a des tofs de Ben, ça va certainement faire réagir l'autorisation parentale de votre box. Les articles MJ de l'époque sont sympas (liste après les photos) et on peut y apprécier une certaine liberté d’expression aujourd'hui châtrée pour raison commerciale.

https://www.dropbox.com/sh/v6vszj263vmdetm/IxlC_yHoMM


Je suis particulièrement content du boulot effectué sur cette machine et surtout  de l'esprit dans lequel nous avons réussi à réaliser ça.

MERCI à ceux qui ont participé et merci pour la bonne humeur et cette ambiance qui nous a permis de nous croire encore jeune tout au long du chantier. Même que des fois, ce n'est pas racontable ;-) 

BRAVO à Stein-Dinse  pour le professionnalisme et pour la bonne idée de mettre les éclatés en ligne (on en a eu besoin). Faudra quand même m'expliquer comment un  fournisseur outre Rhin est plus performant en service et financièrement qu'un D-Store  situé sur le pas de la porte (enfin celle de Denis, par ce que la mienne......Même UPS n'a pas trouvé l'adresse pour me livrer ;-) ) 

Je vous mets ci dessous quelques photos plus celles des étapes de réalisation des pattes de pots ,
Les pattes livrées avec les pots. C'était pas possible.......
Débit, ébauche, pliage et coupe....




Perçage et ajustage des cotes.....
Torsion pour l'alignement....


Finitions....

Et pose...










































































Si l'on m'avait à l'époque ou l'on bricolait nos mobylette je finirais à aligner des pots au laser dans mon garage......

Mes préférées ;-) : 






La je dois dire que je suis particulièrement content de ma bêtise....
J'ai enfin trouver une utilisation aux 4 bielles ovalisées de ma FZX qui trainaient dans le garage depuis vingt............ Depuis trop longtemps......

Maintenant, le lot de pièce 600SS vendues par Sam à Vincent est en cours d'assemblage. Le bébé se présente bien. C'est une fille et Vincent un gros timide. Son adolescence sera agitée. Pour l'instant, on va reconstruire pour que Vincent ai une base de réflexion et de conception. Exit le low rider au profit du café racer......
Quel bordel....Depuis c'est rangé.....
 




vendredi 15 novembre 2013

L'IDEE ET LANCEE

Reste à voir ce que l'on en fera........

Laquelle ????

Une bien tordue.....

Den's devant mettre la main sur un 650Z de 76 qu'il faudrait réhabiliter, et moi j'ai eu le temps de poser un regard attendri sur le vieux 400CBN de Vincent ce we. L'idée a germé et le projet et lancé de faire un roadtrip rétro genre comme on se la faisait quand 1L d'essence ne coutait même pas 5 Frs. Les conditions budgétaires étant presque les mêmes qu'à l'époque, les budgets de remise en état seront plus que réduit. Root's attitude....
"g" est partant pour le faire soit avec la 860GT, soit avec l'Ossa moelle. Tout dépend ce qui serra capable de rouler.

Mais avant tout ça, il aura fallu remonter pour Vincent une structure 600SS afin qu'il puisse murir son projet ce printemps. Et peut être aussi restaurer le quad Polaris mazout d'un agriculteur d'à coté......



Et sinon, la 750 S ?




Elle stagne, faut dire que l'autre détendu il est pas des plus efficaces pour fournir les spares.
  ;-)
La culasse avant et sur l'établis.










Beurk......








 




Après "nettoyage", tout est étanche, sauf Ben, le joint d'arbre a came, et les spi des circuits d'huile. Tout est en état. Plus que les jeux à prendre correctement et comparer ça à un tableau de valeurs crédible.









La ligne est prête à être remontée. Oui ça brille....;-)
La bande thermique, ça rend mieux en vrais. Je n'y peut rien si mon téléphone fait des photos pourries.

Bon et bien y'a plus qu'a bricolé des détails en attendant les pièces et de la main d’œuvre....

dimanche 3 novembre 2013

TOUT SAINT

Bin oui, c'est pas par ici que l'on va fêter la saint citrouille.





Donc le WE dernier, Ben&Den's (les marchands de cahouettes) sont montés mettre la main sur la 750S. 
Ben nous a fait profiter de sa science et de son expérience des moteurs de cette génération la muni de leur fameux embrayoir à sec inversé.




 




Mais bon, avec une paire d'ane pareil, la 750 n'est pas prés d'avancé......
En tout cas, merci pour le coup de pouce sur le chantier d'à coté ;-)





 

J'ai quand meme eu un interlude agricole.
Guzzi / Fiat agri, même combat :-) le câble de commande s'est pris dans le cardan de la prise de force. Il a fallu recâbler et connecter les 27 fils puis retrouver tout les fonctions pilotant les différents vérins hydrauliques.




 


 




Mais comme Yvan m'a livré les roulements, j'ai pu attaqué la roue de la 750 et reprendre toutes les entretoise avant de tout remonter .....








Et nettoyer. Même dans ces sal***** d'angles. 








 

Çà commence à briller, on tient le bon bout. Donc Den's est revenu ce samedi avec Jacques cette fois. Çà fait tout juste 13 mois que l'on a permuté le moteur de sa ST3. Den's a eu la bonne idée de le sortir de sa rééducation pour la journée.  En tout cas, même avec des béquilles, question nettoyage de carbus, il vaut mieux un Jacques que 2 Ben.......:-)




Nous avons meme pu échanger sur les esquisses de la futur Guzzi de Sam........

Quel style. Tout en finesse.







 

Ayant passer la 1/2 journée à "piloter"  la bebette à coté, je perd sans doute un peut mes repères......
Il y a autant de chevaux que sur une Diavel full mais ca ne marche pas tout à fait pareil. N’empêche que c’est bluffant de confort et de précision. Je veux bien retourner les aider tant que c'est pour faire joujou avec des trucs pareil, c'est un peut comme un gros quad  ;-)



 
On a quand même virer la batterie pour constater les dégâts que les traces d'acide sur le cadre  laisser envisager.

 Ca va bien se passer......BZZZZZZZ






 

 Ce WE nous en somme la......
- Frein arrière et circuit fait.
- Polish cadre fait.
- Circuit elec refixé.
- Carbus et filtres décapés.
- Durites neuves.
- Reste les axes de l'amorto à changer et on peut remonter l’arrière.






Ah si, la chaine est sertie, On a bien essayer de finir l'outils de Ben.....Il a résisté....;-)



 





Den's ayant eu le bon gout de commander une paire de contre cône noir, les pots alu courts seront peut une option pour le 600 de Vincent (bien que je suis sur qu'il y mettra des contre cônes aussi ;-) )



.


mercredi 16 octobre 2013

Tenue d'Eve.....


Non ce n'est pas ce que vous croyez......



 



Den's à racheter la 750S 88' d'Eve.
Le bougre était tout content....









Il m'a ramené ça dans "la grange" (la cabane agricole quoi) pour lui refaire une jeunesse.
Plus sérieusement ça donne ça.....

Mais le truc pas sérieux du tout c'était le sanglage......




Nous avons donc monté la belle sur le banc.....
Et comme elle n'était pas farouche, l'eau nous est monté à la bouche (si vous avez un peut de culture, celle la vous l'avez comprise).....








Quelque déconvenues plus tard, le kit chaine made in Far West avec 15mm de défaut d'alignement et divers bricoles, nous avons du accepter l'idée que l'affaire ne serait pas réglée en un week end.








 

Donc on est parti pour faire les choses en grand. Nettoyage, graissage, polish, roulements, etc...
La les traces d'acide sur le cadre ont presque toutes disparue même si cela ne se voit pas sur ces photos médiocres.


J'ai sorti l'amorto ce soir pour nettoyage contrôles des axes et graissages....



















Je n'aurais peut être pas du ;-)
Enfin si. Vu son age et ses kilomètres, c'est normal.
Mais finalement ça vaut bien le coup de prendre le temps d'aller plus loin. Et puis ce n'est pas le beau temps qui nous met la pression....



 
Le réservoir a retrouvé un 3eme points de fixation grâce à l'action combinée d'une guillotine, d'une presse, d'un poste semi auto et d'Yvan.








Çà ce n'est pas un puzzle, c'est le rive/dérive chaine de Ben. On l'a bien niqué mais on a bien rigolé, hein Denis ? on ne peut pas le dire mais on peut l'écrire vu qu'il ne sait pas lire.... ;-)

N’empêche que j'ai quand même bien les boules pour Cyril. Je pense sincèrement à l'ensemble du staff de Box23 qui malgré cet épreuve trouve le courage d'assumer son job au Mans. Chapeau les gars




jeudi 4 juillet 2013

Ce n'est pas pour nuire....


C'est pour rendre service à l'humanité....



 



Je ne sais pas ce qui est le pire :
- Le bob "cochonou"
- L’arrière plan
- Cet air intéligent
- Aller voir le tour de France
- M'envoyer cet photo à moi
- Ou aller voir le tour de France et m'envoyer cette photo pour me montrer son bob cochonou, ses nouvelles copines, et son nerf intelligent (celui qui le fait sourire).






 





Dans un autre registre, c'est bien cette put**** de courroie

mardi 8 janvier 2013

Knock Knock

Evil's door......
Bin quoi, ca pete plus que "Toc Toc yakekin ??"
Juste pour dire que ici tout survit bien. Comme c'est le creux de la vague à la casa, j'en profite pour donner des news (en fait je me suis balader sur les blogs des sudistes, et bon, puisque eux font l'effort de faire des mises a jour, je me doit d'en faire un peut autant).
- La période d'essai a été validé avant l'été, donc a y est je suis embauché. Ce n'est pas merveillous, mais par les temps qui court, ça frise le royal.
- L'activité moto est un peut prêt aussi fournie que le tee shirt de Jane Birkin. Y'a bien eu une petite ballade pour aller faire un bisou à Wim au mois de juin, mais bon, ca n'a pas été tout a fait ausi fun que prévu.
- Pour le reste, et bien j'attaque tout ce qu'il y a faire en adaptant les priorités. Autant dire que je ne fini rien mais ça donne l'impression d'avancer. 
Question moto, l'année 2012 aura été plutôt plate. Ça ce résume aux 2 CR que je vais coller la dessous. Pour le reste, ca se résume a travaux, entretien, dépannage, travaux, etc...
Un peut de bricolerie en permutant le moteur de la ST3 de Jacques, et la vente de ma bien aimée Audi pour revenir chez Nissan.

La je vous colle du texte, la prochaine fois que j'ai 5mn, je vous mettrais des photos (et inutile de me broyer la meule avec la mise en page).


La prose de l'elefant volant (c'est pas une faute le "f") :


Maestria ducatista
- ou l'art de la mécaventure -

Disclémeure :
Les noms des protagonistes ont été modifié,
Aucune moto, femme, homme ou enfant n'a été blessé ('fin presque) lors des événements dont la description suit
Toute ressemblance avec des événements récents serait absolument pas forfuite
La bonne foi et l'impartialité du rédacteur ne saurait etre remise en cause.

fin du disclémeure

Acte 1, scène 1 :
la magnificence de l'organisation d'une rencontre pour aller écouter un concert privé d'un groupe en devenir ressemble à un melting pot des pires conneries possibles
pas de mailing-list, juste un tas d'adresses mail, en vrac. Qui plus est, on se demande si le critère de réception n'est pas d'avoir spécifiquement une grande gueule ?
Le pourrissage de mail est un sport très pratiqué, on s'est bien marré, mais 2 jours avant le départ, on sait pas toujours où qui quand pourquoi comment !
Jémeuh !!

Acte 1 scène 2 :
Rendez vous est donné avec Mr D et moi-même à Crémieu (j'ai renoncé à mettre des pseudos sur le nom des villes & villages) pour 12h - 13 h vendredi 22 juin.
Prcision : Mr D roule en 1000 S DS Multistrada rouge.
La st, ma ST à moi que j'ai, est chargée (moi pas encore !). Les 2 valises, sacoche de réservoir, que du pratique et une bonne partie vide dans les valises.
le tapis de sol aut-gonflant acheté pour je ne sais plus quelle sortie et finalement toujours dans son emballage d'origine est sanglé sur la selle.
on roule ou bien ???
ptite bouffe sur la place des Halles de crémieu.

Acte 1, scène 3 :
roulez jeuuunnneessse.
que dire ? il fait chaud, beau, le bugey et les gorges de l'ain en décor, c'est insupportable pour un citadin normalement constitué :-)
nous on a bien aimé
a quart-parcours, je me dit qu'il n'est pas raisonnable de continuer à rouler en jean avec le pantalon coqué dans les valises .. hop zip changement
plus tard ptite pause boisson et discussion avec le serveur au bout des gorges de l'ain:
Lui : "Vous venez d'où ?"
Nous : "De Bourgoin & Lyon"
Lui : "et vous allez loin au nord comme ça ?"
Nous : "nan, nan, on va à Antibes"
Lui : " ..."
ça gazouille bien
en détail quelques imprévus sur la route, comme ce semi-remorque de chantier qui double un tractopelle alors qu'on arrive en face. il aura la courtoisie de faire un signe pour nous remercier de nous arreter.Bah oui quoi, j'ai hésité à filer un coup de latte dans son pare-chocs. Cette twingo aussi qui fait une belle série d'appels de phares pour qu'on se pousse alors qu'elle est en plein milieu de cette toute petite route. bah tiens.. On a eu aussi un zafira magnifique en train de doubler un peloton de vélo dans un gauche aveugle. mais c'est quoi ce bled ptain ..
Finalement on arrive au panneau Moisy, en bon état (nous & le panneau)
on fait la pression des pneus aussi, et je comprends mieux le flou de l'avant (1,9 chaud, oups)

Acte 1, scène 4 :
Nous arrivons chez Mr F.
Précision : Mr F est propriétaire d'une monstro qui brille (que nous nommerons Mkb dans la suite), d'une Femme qui doit descendre de Noé lui-meme tant elle sauve les animaux et d'un solide sens de l'humour capillaire.
après avoir gentiment joué au gentlemen farmers à ranger les chevaux, retendu la bache, dis bonjour à copine (quelle cochonne celle là !) on s'attaque à la mécanique. après tout il n'y a que 3 ducati.
Petit soucis sur la ST :
la chaine touche presque par terre.. enfin elle est vraiment très très détendue (il a fallu reculer la roue de 3cm)
Petit soucis sur la multi:
le manocontact fuit l'huile au lieu de juste mesurer la pression. ajout d'un spi.
Petits souscis sur la Mkb :
soit l'embrayage n'embraye pas, soit il ne débraye pas et les bocaux de liquide Rizoma fuient par leurs hublot..

A 2 heures du matin, on a tout résolu, ou plus ou moins :-)

Acte 2, scène 1 :
on part avec du retard mais pas trop
Passage à balano, pour perception du Fromage pou la soirée. Le comté jeune & vieux et du morbier. le tout dans un sac isotherme et hop dans la valise de la ST (vala pourquoi c'était vide).
Gazz.. Mr F ouvre la route et déchiquette allégremment le code de la route, bah quoi on est pas là pour plaisanter. Antibes est loin.
Ambérieu - belley, Merci au pilote de la sv1000 qui s'est sacrifié pour discuter avec les gendarmes pour que nous puissions passer comme des bourrins
a Belley comme j'ai la carte, je reprends la tête du groupe, et je remets la même méthode, bourrinons un peu.
La fuite sur le multi a repris. rien de grave, mais c'est sale.
Chambéry, la maurienne, on fait dans le pas drôle, dans l'efficace, le fond de vallée .. (BEURK)
avant St Michel de Maurienne, pause essence. nous trouvons là 2 supermotards en train de faire le plein
pas de blousons, mais fulle equiped en protection avec résille et tout.. détail qui arrache, le pilote de la 690 sm porte un magnifique futal en latex avec 2 fermetures autour de la coquille sur le devant 0_0 !!!!!!! Zip-Zip !
après une crise de fou rire une fois les 2 zigs partis, on repart, toujours aussi doucement. on double nos petits sm un peu plus loin et on se préapre à attaquer le Télégraphe (non, pas les bandanas les chapeaux et tout, le col du télégraphe)
Dans une propreté magnifique, des trajectoires au cordeau, selon les règles de l'art, les sliders de bottes et les pots qui frottent de temps en temps, la montée est engloutie jusqu'au Galibier sans même une pause. Gooinnnnfraggggeee. Certes quelques cyclistes doivent avoir senti passer le vent des valises, mais bon, même en vélo t'as pas besoin de prendre toute la route.
Au galibier, je découvre avec stupéfaction une nouvelle forme de marchandising : la photo moto dans l'épingle ..
Mr B :
http://griffe2.phot-online.fr/gallery/39/30abca7da5e7c3b78d8fc20a31c6f5c6_2.jpg
Mr F :
http://griffe2.phot-online.fr/gallery/39/1afc9146ae06acd9b19cb3706a82fdf9_2.jpg
Mr D :
http://griffe2.phot-online.fr/gallery/39/a0e0a22450006059a064146b5b57bcb3_2.jpg
Au sommet : une pause au milieu d'un troupal de cyclistes et on fait la descente pour casser une graine au lautaret
Autant l'entrée, le coca et la serveuse donnaient faim, autant le plat était trop cuit .. bon. fait pas excessivment chaud dans le vent de ce sommet magnifique.
On roule ?

Acte 2, scène 2 :
"on roule doucement pour se remettre en jambe" a dit le vieux sage
aussitot dit, aussitot fait, j'enquille la tête du trio. ça descend bien, fluide et tout ..
jusqu'à déboucher sur un carton au sortir d'un léger gauche. un R12RT en vrac au milieu de notre voie, un motard assis sur le rail la main ensanglantée ..
on est dans les premiers arrivés, donc on s'arrete. A peine eu le temps de béquiller et de revenir qu'une suisse allemande nous fait le coup de la syncope convulsive ..
autant dans certaines positions, faut voir si y a un coté marrant autant là ça m'a pas tenté.
Mr D a de suite pris l'initiative d'etre en amont du virage pour calmer les motos / autos
Mr F cause et allonge le blessé et moi je cause aux pompiers puis au toubib du 15.
45 mn - 1h de perdu à faire les zouaves au soleil.
Heureusement Mr D n'a pas tout perdu, un beau gendarme est venu tout tout prés lui demander son ptit nom et son numéro.. pour un peu, il l' e**** sur place ..
"On est en retard, va falloir mettre du gaz" crie-je à mes compagnons .. heureusement qu'il n'y a plus que les gendarmes, devant les pompiers et les blessés ça n'aurait pas été sympa.

Acte 2, scène 3 :
Briançon, vu l'heure, la possibilité et raisonnabilité de passer par Agnel et la ritalie s'éloignent à toute berzingue.
la petite dernière chance meurt définitivement quand Mr D constate que son frein arrière est bloqué.
Boum boum tagada tsoin tsoin. y a plus de choix, on va descendre au plus rapide .. embrun seyne digne grasse ..
leger intermede avec un dépassement un peu osé sur 2 kékés Z750enShort.

Acte 2, scène 3,5 :
A Seyne on s'arrete faire le plein. pause également pour refroidir nos ptits corps meurtris par tant de km.
Mr F en profite pour établir la théorie de la marge de sécurité pour refroidir un peu les ardeurs de Mr B.
Celui ci, chaud comme la braise, a tendance a rouler trop vite ( 91 ou 92 km/h) et donc, en milieu rural, ne pourrait pas réagir face à l'Imprévu
Fort d'une expérience importante, certainement due à son grand âge, il revient donc à Mr F. l'insigne honneur d'ouvrir la route afin de nous montrer la bonne voie
Mr D et moi-même attendons alors avec un respect proche de la révérence et des yeux plein d'amour devant cet Homme qui va nous dévoiler les grands secrets de la marge de sécurité.
Fi, au bout de 3 km, le compteur indique la même vitesse qu'avant, à peine apparait au loin le feu rouge d'un roadster que les fusibles de Mr F sautent également et que la poursuite est lancée.
Mr F, casaque noire, toque multicolore à paillette et destrier brillant croque le ptit monster de passage tel un ogre une gamine de 6 -7 ans..
Mr D, casaque noire, toque rouge, destrier rouge avec topcase fixe fait de meme peu après
et je fini d'achever le tout en passant avec les valoches sur la ST ..
a priori, ça a du lui coller un coup au moral, il n'est pas revenu.

Acte 2, scène 4 :
tiens, le voltmètre est passé au rouge : 11,9. :-(
chier.
juste au sortir de l'épingle Mr F nous fait un coup d'calgon et s'arrete sur le bord de la route, là de suite.
coup de chaud et de fatigue ..
La ST a le liquide qui crépite dans le vase d'expansion tant il fait chaud. elle bave aussi pas mal.
j'en profite pour appeler note hote, essayer de trouver quelqu'un qui sait aller chez notre hote aussi tiens.
bah quoi, on a fait 600 ou 700 km au total sans même prendre de carte de la destination finale. Fort hein !
bon. il se fait tard, et arriver de nuit sans lumière ne me plait pas trop
fort heureusement un cheminot en goguette nous retrouvera vers Greolière (peu après que nous ayons donné un morceau de comté vieux à Mr F pour le requinquer un peu)
le roulage de nuit, derrière la 206, sans feux, c'est tout un poème. heureusement qu'une bonne portion disposait de l'éclairage public.
soirée, bétises, conneries et autres détails qui font qu'il est toujours aussi bon d'etre accueilli parmi un lot de grandes gueules pareilles, on se sent chez soi quoi ;-)

Acte 3, scène 1 :
faut rentrer..
mais heureusement quelqu'un à ramener un voltmètre pour qu'on puisse vérifier la tension réelle aux bornes de la batterie.
le verdict tombe ..12,2 de temsp en temsp 12,4 selon le régime (entre 5 & 6000 tours)
il semble étrange que ce soit le régulateur..
bon de toutes façons, on est le 24 juin, c'est l'anniv de ma douce, il faut que je rentre "au plus court". A priori ça va tenir tout du long.
J'aime partir comme ça, seul, avec une brele éventuellement en panne .. Yyyhaaa
est il raisonnable de raconter une boucherie pareille ? autant la veille c'était bien, propre et tout, autant là, y a du de la goretisation
départ vers 10H30 .. le plein à Castellanne, pause au col bayard vers 13h20, arrivée @home à 16h25 ..
la St2 en bavouille encore, c'était long, mais globalement ce fut bon !!
l'avantage d'etre seul c'est que tu tiens des moyennes de furieux sur les axes moyens.
la descente du col de lus me verra peut etre récupérer un papier pas gratuit, j'ai vu la boiboitre au dernier moment et le coup de frein n'a pas suffit à passer à 90 ..
on verra.

Acte3 , scène 2 :
après une pause bien méritée, un lavage de la ST2 s'impose avant de démonter le tout
après un coup de savon, elle a meilleure tete
le check global :
le kit chaine est mort. la chaine serait à retendre mais là j'ai plus de marge.
le niveau de loockheed est revenu entre min et max. (elle a degueulé le trop plein au col bayard)
la prise de l'alternateur a vraiment une SALE gueule
tests en résistance : infini entre chaque phase et la masse, 5 ohm entre les 2 phases ..
là ça sent le pourri ...
du coup en prenant une phase et en cherchant un peu, on arrive a trouver une resistance non infini entre la phase 2 et un point du carter d'alternateur
:-(
caramba
Moteur en route, vers 5000 / 6000 tours j'ai 30 à 35 v alternatifs
bon. au moins je sais d'où vient le problème
bonne nouvelle à la vidange : l'aimant n'a pas pas de limaille du tout.
le liquide de refroidissement est bleu propre. bien aussi ça.
A l'heure où j'écris ces lignes, elle goutte doucement dans les bassines du garage.

la liste des courses pour la remettre au top s'allonge doucement
- les sondes de température d'eau, ça évitera au tableua de bord de raconter des conneries.. 45° quand le liquide bout
- le kit chaine, 15x43 ou 15x44 en 525.
- un rebobinage ou un alternateur
- un spi de sortie de boite qui fuyote
- un ou des connecteurs de puissance un peu costaud pour le régulateur

mais bon, je me suis bien marré et pour une fois, j'ai quand même pu mettre du gaz, en me sentant bien sur la moto, les sliders de bottes et les pots sont etrennés de mon coté.

--
Flyben
l'année prochaine, je vous pourris tous 



Le CR de notre petite virée ardéchoise ou les tapettes sudistes se sont fait absentes :

Bin moi ce WE la, j'ai été surlecul té, pechere, un vrais temps du sud.
A en arraché le toit de
l'ex flat6 nicois devenu lyonnais. Le we d'avant d'avant il pleuvait
vache qui pisse, le we suivant,
il neigeait. Nous, on a eu 30 degrés et au lieu des vestes d'allemands
en corduras, c'était cuir
et tee shirt. Vu les éléments, le sens du vent, et le coef des marrées,
le vendredi a été annulé.
C'est donc le samedi matin que des étrons à 2 et 3 soupapes sont venu
taché ma courre
pendant que je constatais que ma chaine rendait l'âme. Pendant les
derniers préparatifs
(je n'avais pas encore fait mon sac, Sam arrête de rire) les 2 loustics
me sponsorise la
MKB avec les fonds de BeginSay. Je n'ai pas compris leur délire, mais ça
a l'air de beaucoup
les avoir amuser. Comme j'ai le sens de l'humour, je leur choisi une
route adaptée aux
chiots de ma chienne. A ils avaient l'air malin avec leurs paquebots. Je
n'ai pas été trop méchant,
en passant j'enlevais les feuilles mortes pour qu'ils voient la mousse
sur la "route".
Aprés on est aller jouer dans les virolos du Jura ou manifestement, ils
ne semblaient
pas plus à l'aise. Pourtant tout été balisé, meme les tracteurs. Par ce
que en zone rurale,
il faut faire attention aux virages en aveugle, c'est statistiquement
prouvé.
Le motard n'a jamais d'accident de nuit, en pleine hivers, sous la pluie
en plein centre ville.....
Donc, toutes les conditions mega dangereuses et accidente Eugéne étant
réunies, nous
avons roulé très prudemment. Nous avons même essayé de raisonner une
bande de
voyou en japonaise qui roulaient comme des fous. Mais comme c'est le
moment qu'a choisi
Pierre pour nous croiser, on a fait demi tour pour s'échouer à la
terrasse d'un resto.
Pour gagner du temps, on a mis la table nous même et partager un repas
frugale
et diététique avant de reprendre la route. C'était bien beau de monter
dans le Jura
mais aprés il a fallu trouver le moyen de descendre rejoindre les rives
du Rhone. C'est
en choisissant par la ou l'on ne voulait pas passer, que l'on c'est
retrouver sur les rives de
l'Ain illuminées par les couleurs de l'automne. Tellement que l'on été
illuminés, nous
avons même du doubler Jésus crucifié sur sa Harley. Pour nous ca passait,
c'était beau, mais Pierre est le flat6 ont fait preuve de tallent et de
....... "perspicacité"
pour tenir le rythme entre les cyclistes et les anges de milwaukee. On
s'est séparé
de la teutone habituée aux WD, et de la St3 de Jacques a Amberieux.
Ensuite nous
avons rejoint le Rhône à Vienne ou j'ai pu constater l'influence
commerciale d'attributs
féminin sur un motard qui sent l'huile chaude. Aprés une petite pause en
terrasse ou
nous avons regardé l'huile de la ST2 de Ben se répandre lamentablement
sur le trottoir,
j'offre une rapide thérapie a une paire de grincheux qui n'avaient
manifestement aucun
gout pour les décibels et les vapeurs d'hydrocarbure. Faut dire que
s'installer a 1 m
de mes pots pour boire leur grenadine, c'était pas trés
malin......Surtout que Ben il a trainé
a démarrer et mon ralenti étant bas, j'étais obligé de tenir le régime
aux gaz.....
Traversée du Rhone sans encombre en regardant les signaux de fumée de la
ST2 pour
rejoindre les collines ardéchoises. N'étant pas un fan de la téléphonie
mobile,
j'ai loupé le message de Yannis qui nous attendait à Bourg Argental,
puis bon, on
voulait arriver avant la nuit (surtout moi, avec la visière fumée). Sur
ces autoroutes
a chèvre il n'y a jamais personne, et bien la on est tombé dans le
rassemblement
Alpine local. Ca a fait du monde a croisé, d'autant que leurres traj
sont aussi aléatoires
que les miennes.
On s'est remis de tout ca devant une collection de bière qui aurait fait
plaisir a Wim
et 1600 réunis. Les derniers attardés sont arrivés de nuit (si Masch et
Pedro étaient
arrivés de jour, j'aurais dit les "premiers attardés") et ils apprennent
la bonne nouvelle :
demain, après le grand prix, c'est démontage de yourte. Gilou est
blessé, il ne pouvait
pas rouler, et il etait surtout dans la mouise pour démonter sa tourte
tout seul. Donc on
a choisi de l'aider. ALors apres le petit dej, pendant que les zotres
ils regardaient tombé
la pluie a Sepang ou je ne sais ou, Ben est aller constaté les dégats
sur sa friteuse, et moi
j'essaye de m'ébattre avec le quad en panne. Finalement ont a eu du
renfort très tôt.
Lorenzo (le vrais, celui qui sait piloter) il a eu la bonne idée de dire
a ses copains
qu'il ne fallait pas rouler sous la pluie. Et c'est donc joyeusement
qu'une petite
tribu de mongole a désossé et rangé la yourte "alamano". Après un autre
repas
très sympa, nous avons abrégé des adieux déchirants. Le retour s'est
effectué
en petit comité qui c'est étiolé au fil des ronds points. En
retraversant les plaine de l'ain,
j'ai roulé plusieurs km avec une F40 (une vraie) c'est trés différent du
flat6 ;-)
Mais j'ai du ravitaillé, je suis devenu allergique aux pannes d'essence
depuis cet été.
Et c'est donc sur une route ennuyeuse a souhait que j'ai fini ce we.
Sauf que je
sui tombé sur une GrogWin full option avec gps et coyote intégrés. Et bien
la aussi il a du souffle le flat6. Je crois que ça l'a un peut surpris
qu'avec ma vieille
trapanelle, je tienne les accélérations de son moteur d'avion. Par
contre ses freinages
entre les voitures m'ont carrément bluffer. Nous n'avons pas été trés
sages, nuit, visières
fumées, toussa, fallait être ici avant l'arrivée des chouettes quoi.....
Bref, un we sympa, à la hauteur des précédents même si un peut différent
et surtout,
une météo de dingue. Vous auriez du viendre........

FF-j'ai pas relu, c'est trop long...



Le point de vu de l'autre aveugle :

salut

Allez hop, je me motive un peu et je vous fais un cr de ce WD. De sorte au
moins que tous puissent avoir une version un peu contradictoire de ce que
l'autre ermite a raconté, parce que tout n'est pas vrai, ou pas assez
précis, hein bon, quoi !
Tout commence comme d'hab déjà par une maitrise absolue du calendrier..
c'est un weekend ou c'est l'autre, on sait déjà pas bien. ça change bien,
houla, 4 ou 5 fois. jusqu'à ce que le pif infaillible de Gilles définisse
que l'été Indien s'arretera le 27 octobre ! Ce sera donc les 20 et 21, même
le 19 pour les courageux prêt à monter très au nord, dans ces contrées où
les mongols ne sont pas passés tellement c'est paumé : le Jus de Rat.

Hors donc, avec une maitrise enviée par Gl Events, jalousée par la
Française des jeux, désirée par tout gouvernement, la politique de
planification court terme de notre jurassien nous mène tout droit là où
tous nous avons fait un saut de temps en temps : dans le fossé. Brefle.
Donc la soirée du vendredi est annulée la veille du départ, voir le matin
même. FF n'a pas supporté l'idée de n'avoir que moi chez lui. la peur
peutetre ??

Donc, de notre coté, avec Den's on convient de se retrouver vers une sortie
d'autocroute pour sortir de Lyon au plus vite. Forcément, inspiré par le
talent d'un tel leader, C'est au dernire moment que vient aussi se greffer
Jacques (en ST3) avec une proposition d'un autre lieu de rendez vous.. bah
tiens. donc on opte pour qu'il nous retrouve comme dit à 8H30 à la sortir 8
de la A42. nonméoh.
Pour assurer, il semble que le mash soit décidé à venir nous retrouver. La
réponse laconique à la proposition du même horaire de rendez-vous ?
"Surement pas". Cela confirme qu'avant 13h du matin, ce lyonnais n'est bon
à rien. ptain..
Allez dodo, demain on roule !!

Samedi. La st2 est prete, toute chargée avec du bordel sur la selle, les
valises avec le duvet, les baskets, de quoi etre civilisé ou presque et
accessoirement aussi deux ou trois outils, je creve de confiance sur la
méca de ma moto à moi. Forcément la dernière sortie, qui avait eu lieu
début octobre, s'était soldé par une flaquounette d'huile dans le garage
...
Téléphone vers 7H30 enfin plutot 50 .. Den's : "je suis à la bourre !" ..
et moi si je te répond, c'est que je suis pas en train de rouler non plus
hein ..
ça commence.

Go gaz, le plein, puis tocroute Bourgoin - A42. le ptit matin n'est meme
pas frais ! mais dis donc, il fait même bon.
le soleil luit gentiment sur la plaine endormie et sur nos gueules pas trop
fraiches. Direction Café !
alors que nous nous garons délicatement comme d'habitude, nous prenons un
bon ptit expresso, surtout pour ne pas arriver trop tôt chez l'ermite du
fond. on sait jamais, il pourrait bien vouloir nous utiliser pour aller
jeter des trucs à la déchetterie. Pleins d'une fougue et d'une générosité
qu'on nous connait si bien, nous pensons à la santé de notre leader
spirituel et c'est doucement que je demande à l'accorte serveuse blondasse
(qui a bien du servir un peu trop d'ailleurs) si elle daignerait nous ceder
quelques dosettes de sucre pour lutter contre ce fléau des routes :
l'hypoglycémie ! Elle acquiesse et dans un élan gracieux me cède même 2
dosettes !! Fichtre ! c'est bombance !

Gaz, parce que forcement, a force de pas vouloir etre en avance, on va etre
à la bourre.
on arrive pile à l'heure, jsute après avoir croisé Vania qui emmenait Mila
au cheval (cherchez pas, ce serait malvenu). Notre ditingué hote de la
matinée est forcement fin pret avec son blouson et tout .. nan je déconne.
la mkb est comme d'habitude sur béquille d'atelier (c'est les courants
d'air qui usent les pneus arrière par là haut, c'est dire si le climat est
âpre) dans la cour. Après avoir daigné ranger ses outils, constater que
"oui il y a un point dur sur la chaine", vérifié que les bocaux ne fuient
pas, le maitre de céans daigne preter un peu de soctch au fourbe den's
(dont la moto ne se répand pas en huile pour une fois) dont ce rascal se
sert pour coller les sucres à la mkb. Ne lui manquait que l'autocollant :
"n'utilisez qu'en cas d'urgence".
Après moults préparatifs, un café (encore), nous décollons !
la direction est globalement à l'ardèche. FF, toujours ouvert au dialogue,
nous confirme que nous pouvons eventuellement passer par le beaujjolais
mais sans lui et un autre jour. .. bien.
zou, on suit. de magnifiques petites routes bucoliques avec les ptites
feuilles qui s'envolent, en sous bois, vers la reculée.. génial ...
une fois la récréation terminée, il faut quand même qu'on avance. donc, on
reprend sur un rythme plus conforme à la légalité ambiante (avec des
pointes à 91, 92 des fois) sur des tracés un peu plus rapides mais dont les
appuis en grande courbe permettent de bien sentir la notion d'adhérence du
pneu, tout en gardant un oeil appliqué sur la trajectoire, en traçcant le
tout au plus fin, avec l'objectif final de pas se faire larguer par l'autre
bouzeux sur sa trapanelle de gruyère .. (oups)

alors que nous allions prudemment inciter un couple d'amis du soleil levant
a prendre les courbes plus en souplesses, moins haché, afin de conserver un
bon esthétisme du mouvement, nous croisons une caisse à savon en forme de
coccinelle écrasée et dont on aurait arrachée les ailes et creuser le haut
(façon crane à calva viking quoi). Bien evidemment, soucieux de récupérer
cette ame égarée (on l'a croisé, alors que nous on allait dans le bon sens.
forcement c'est qu'il est perdu) nous demi-tourons prestement, abandonnant
là dans leur misère nos deux japonaises, qui définitivement ne sont pas
joueurs.

Hop, il est l'heure de retrouver ce ptit flat6 à air accompagné d'un grand
sourire sous de larges moustaches .. ! Grignotons ensemble, qui une
andouillette, qui une entrecote, d'autre plus léger seront tentés par la
friture (c'est bon l'iode et le magnésium pour les gars de la cambrousse)

un ptit dessert pour assurer la carburation et faut qu'on roule un peu.
tiens. la st est quand même un peu grasse du bas (l'est pas susceptible la
belle, je peux lui dire comme ça). la bequille bien luisante en tout cas.
hé bé ..
le temps d'aider le perdeur de bouchons d'oreille a retrouver son ptit
matos que les voila quasiement parti alors que j'ai pas encore mis mon cax.
Rascaux.
gazz
toc,
pédé..
ptain fait beau.

Est il réellement nécessaire de parler des routes qui constituent cette
descente ?
franchement ? vous tous, assis dans vos bureaux, au milieu de ces
splendides rassemblements urbains, ça vous serait quand même trop dur.
donc, imaginez, 4 ducatis, dont une batarde avec une 2eme soupapes, le
reste c'est du desmodue, du standard à embrayage glingling, du qui brille
un peu mais c'est du brutal ça m'sieur ..
le cadre ? le cadre c'est les gorges qui descendent le jura, celles qui
sont là à droite sur ta carte (ta 244, hé couillon, pas celle du périf),
juste avant les grandes alpes mais après la sale plaine de l'ain ..

tournicoti et tournicoton !!
la porsche dans les enfilades coupe ses virages, cochon !!! pas possible de
passer salement ou ça va mal finir. et ça fait déjà quelques fois que ça
finit mal.. alors Madame elle a dit : pas de nouveau casque avant 2014 !
gasp.
un bout droit permet de passer le 6 en passant la 4 (suivez un peu quoi
merde, je vais pas tout détaillé)

dans une petite enfilade, nous passons Mr Harley.
a la limite de mettre les moustaches ou les clignos sur les tiags tellement
c'est conduit en position "pipe sur canapé". les bras ecartés autant que
faire se peut sur un hape anger assez étonnant.
j'ai malencontreusement éclaté de rire en imaginant notre FF sur un bidule
pareil .. oups pardon.

pause en bas des gorges, avant d'attaquer la liaison Amberieux, Bourgoin,
Vienne. Jacques nous abandonne, il a consommé tout son ticket de sortie qui
s'arrete à une journée.

c'est pas le tout mais on a perdu Pierre aussi .. mouarf, heureusement
qu'on s'est donné rendezvous à Vienne, où il ne nous attendra d'ailleurs
pas, ayant préféré arrivé avant la nuit.

Sur la route vers vienne, je joue au chef Indien, un nuage de fumée bleue
tout les 100m. la fuite d'huile goutte sur l'échappement.
Vienne où nous faisons une pause essence où soit disant j'aurais pris la
file où le spectacle était plus sympa .. (pas très grande, mais des
proportions de jeune fille agréable, quoi, de quoi s'accrocher mais pas de
quoi s'faire mal non plus. bref ,je m'égare)
Le ptit den's décide de faire bande à part et fais son plein à la pompe d'a
coté (t'apprendra à pas nous raconter des conneries :-)).

On file prendre un verre à un troquet. le motard est joueur. et FF nous
fais un concerto en imola majeur pour paire de vieux au troquet. ils en
restent sans voix d'ailleurs (ou on les entendait plus ??).

Gazz, on va arriver en r'tard à ce compte là
La n86 n'est pas drole jusqu'à la montée vers Maclas.. là FF nous fait, non
pas le coup de l'hypo, mais le coup du "j'veux pas arriver de nuit avec ma
visière fumée" et braouf, dépasse tout le monde, enfin moi, puis c'est
Den's qui me passe (oui moi j'ai eu un coup d'mou). surprenant hein ..
l'arrivée sur le bout du fond d'la vallée Yourte ? toujours aussi beau.
Petite route, cahotique à souhait, gravillonnée très généreusement. De quoi
faire triquer Sam sur une guzzi sport quoi.

La soirée sera forcement ponctuée des arrivées des différents
retardataires. la soirée n'est pas racontable.
ça ne l'est pas souvent de toute façon.

Burps, dodo !!
je r'trouve mon ptit Den's pour dormir sous la yourte. Ce qui se passe sous
la Yourte, reste sous la yourte. et ce qui se passe dans le duvet après les
haricots saucisses du soir devrait rester dans le duvet .. tchoooo

Et là c'est le drame : le matin arrive ..
bon, on se lève. hein quoi quand même .
Magnifique surprise : faut démonter la Yourte. d'un autre coté, c'est
toujours mieux que de démonter FF.
Ptit soucis le Quad marche plus. C'est pas inexplicable quand on voit FF
dessus en rentrant dans la grange.
donc va falloir tout se fader à la main, et l'ardèche, c'est le pays de la
france Bossue. non didju.
A force d'à force, on a fini par tout remonter, même mash a travaillé (un
matin), c'est dire si qu'y avait du boulot !
Pates Bolognaises en terrase un 21 octobre avec 3 4 gouttes qui tombent de
temps en temps,
le pied quoi .

Forcément, toute discussion philosophique a une fin, il est temps de
reprendre la route.
nous partons donc avec Mashounet, Den's, FFkibrille (il vous a montré son
bo blouson avec les épaulettes assorties à la moto ??) et moi même, digne
et droit dans mes bottes (qui baignent de plus en plus dans l'huile
d'ailleurs).
Gaz à tous les étages, une belle descente sur Vienne avec la st2 qui refuse
de passer le point mort définitivement .. même à froid. ça va bien moteur
arreté et sinon elle grogne à l'arrêt débrayé, faut la tenir sinon elle
cale ou elle avance .. ptain ..

Rentré plutot vers milieu fin d'après midi après avoir laissé FF en route,
j'ai tout foutu dans le garage en attendant que ça sèche.

Epilogue :
après m'etre joyeusement niqué le dos il y a de ça, quoi une semaine après
le WD, j'ai fini par attaquer un peu la remise à plat de la ST2.
2 fuites au moins : les toriques de la tige d'embrayage sont morts. le
passe fil de l'alternateur crache de l'huile comme s'il était ouvert
directement sur le carter.. et le bouchon suinte, celui de vidange bien
sur. l'embrayage à un jeu noix / disques de 6mm au moins et comme le maitre
cylindre fuit, tiens c'est pas le récepteur ? en fait elle ne débraye plus
..
les solutions :
j'ai retrouvé un maitre cylindre brembo psc13 dans tout mon barda
les durites tressées embrayage et arrière sont arrivées par la poste
j'attend mon recepteur trouvé neuf sur ebay à 50 euros
j'ai changé 2 disques lisses de 1,5 par des 2 et du coup j'ai plus que 3mm
de jeu noix disques, elle redébraye ..
j'ai modifié le presse étoupe (ou passe fil) avec un caoutchouc formé au
chalumeau
le tout joint à la grise..
les toriques, j'ai acheté il y a un an une boite "multi taille" en vitton
.. nickel
et même le roulement du plateau presseur, je l'avais en stock.

Plus qu'a attendre les pièces, faire les purges et trouver des durites avia
pour l'avant ..
bon, y a aussi attendre les pièces de mash, et là .. ça peut etre plus long

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flyben
hiver rude, homme blanc beaucoup mécaniquer.