Début de saison......

Et oui, la saison piste 2012 va bientôt débuter ;-)

Il y a de la chute en perspective, va falloir agir ;-)

Donc retour au projet "carbone".

2 cm, c'est la variation d'ouverture qu'il y a eu sur les moulages de Wim pour les protec réservoir ie. Donc retour à la case départ qui vous coutera 20 000 ;-). D'abord, application de scotch PVA pour protéger la peinture et visualiser les zones à mouler. Je devrais récupérer les bandes plâtrées pour le moulage vendredi. Je vais changer de process vu les complications vues lors du premier tirage.

Comme le réservoir de ie me trainait dans les pattes, je l'ai mis là......

HUM !!.......

HUM ! HUM ! HUM !!!!.......

J'y reviendrais plus tard. En attendant le quad est opérationnel. J'en ai même profiter pour réhabiliter la modularité du biplace.......

 

Des fois qu'il faudrait refaire couiner un Guzziste......

J'ai également constaté la différence de largeur entre les réservoirs ie et SS. Je ne vois pas comment un cadre de ie serait moins large et j'ai du mal à visualiser le raccord cadre/réservoir sur une ie. Qq'un peut faire passer une tof ???

Vincent, j'espère que tu vas mettre la main sur le réservoir de 750 sport.....

La salooooope

Qui ca ???

Cette garce de pompe à essence montée sur le quad. Bien sur elle ne m'a pas lâché là ou ca aurait pu m'arranger. Il a fallu que se soit dans 30cm de boue. Après 2 jours à démonter/remonter tout ce qui pouvait l'être pour identifier la panne, j'ai craqué et j'ai rapatrié la bête à l'atelier. Enfin quand je dis "j'ai" c'est au sens large, hein. Mais bon, commencer l'année avec une casserole pareille.......... je n'ai pas fini d'en entendre parler de celle la...

Charles Ingals powered

Après plus d'une heure de karcher, il a fallu le rentrer dans la cabane. J'avais peur pour la hauteur mais c'est passé.







 





Ensuite test du pont après démontage de l'arceau rendu possible grâce au connecteur de ST2 que m'a filé Wim. Je n'avais pas envie d'avoir à débrancher les "spots" chaque fois que je devrais virer l'arceau. Petit détail, le vérin n'arrive pas à décoller les 363kg du quad. il faut l'aider avec le palan pour ouvrir l'angle de croisement des jambes de force. Après 30 cm, le vérin se débrouille seul.










Il a fallu virer tout ca pour accéder à la pompe. Du pur bonheur, d'autant qu'il devait rester une demie brouette de boue dans les parties inaccessibles au karsher.








Voilà, c'est elle, celle qui est démonté et avantageusement remplacer par une pompe de Clio à 85E achetée sur Oscaro. Ça reste nettement plus abordable que les 650E proposés par le concess pour  me fournir un nouvel ensemble pompe + réservoir indissociables en pièce d'origine.

Du coup, je lui ai fait une révision complète au pépère. Le variateur est "légèrement" plus gros que sur les mobylettes que l'on a pu bricoler entre 2 crises d'acnés juvénile.
Il faut que je commande 2 filtres et 2 paires de plaquettes avant pour achever dignement tout ça. Ce soir, il a redémarré. C'était bien la pompe ;-) Il n'y a plus qu'a finir de tout remonter. Je suis juste en galère avec le pas US car forcément, je n'ai pas la bonne douille pour faire les niveaux des ponts.....






Sinon, la SS elle attend le réservoir de 750 sport topclasslickel que Pédro a dégoté. La c'est bien le réservoir qui a battu le recors de distance dans un bac a gravier.....
Prochaine étape en février.

Avant de devoir la redescendre pour  bosser sur le quad, la MR en était la elle. Il ne manque pas grand chose pour qu'elle craque.
La faire rouler en toute sécurité va être manifestement plus long.